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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民調沒起色 丁守中坦承戰略錯誤
:
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】在24日國民黨舉辦的大型造勢活動中，台北市長參選人丁守中面對民調沒有起色，公開坦言是他「戰略錯誤」，並解釋他是「刻意」壓低聲量，勤跑基層，至於年輕選民支持度低，「是因為他們還不認識丁守中」，但是，他對自己的選情相當有自信。
國民黨中央24日舉辦台北市輔選督導會報及「反核食公投連署」造勢活動，包括副主席郝龍斌、黨秘書長兼副主席曾永權，以及台北市長參選人丁守中皆出席參加。當丁守中一走入會場，馬上有議員、民眾上前搶握手，直到丁走上台前，台下高喊「小叮叮凍蒜！」的加油聲仍此起彼落，展現十足人氣。
丁守中致詞時表示，最近民調確實是掉了一些，「這是戰略上的錯誤」，他解釋，起初黨內認為民進黨推派姚文智參選，與柯文哲的票會產生橫向流動，所以才「刻意」壓低身段，以測試姚、柯互相批評下，是否造成選票流動，丁守中也相當有自信地說，「表面上我看起來沒有作為，其實這段期間都在全力跑基層，測試後才發現姚柯兩人的橫向流動並不明顯，姚的衝票現象也不強。」
「未來我會雙管齊下，一面勤跑基層，一面主導議題。」丁守中說，最近可以發現柯文哲開始「回防」，跟著勤跑里長基層，但與柯文哲掌握的龐大行政資源相比，自己恐怕只是「兩串香蕉」，他也承認自己在29歲以下年輕人的支持度慘輸柯文哲，但他認為是因為他知名度太弱，「不是他們不支持我，而是因為還沒認識丁守中」，並指未來會加強社群媒體的宣傳，拉近與年輕人的距離。
此外，國民黨推出的「反核食」、「反空污」、「反深澳燃煤電廠」三項公投案，本週起進入第二階段連署，造勢活動上，曾永權與郝龍斌、丁守中也共同簽署反核食公投連署書。郝龍斌痛批民進黨為了達到非核家園火力全開，卻又為了討好日本，不願放棄進口核食，這些攸關民生的公投還需要28萬份連署，他呼籲黨內議員、里長一同號召民眾響應連署，「既能接觸民意，也幫自己打知名度。」
正在藍營營造大團結的氣氛下，新竹縣分裂風暴卻再起。國民黨立委林為洲宣示脫黨參選到底，曾永權受訪時表示，國民黨已經提名楊文科，將來會全力輔選，「呼籲所有新竹縣黨員以大局為重，不要造成親痛仇快」；郝龍斌也向林喊話，「林為洲是個忠黨愛國的好委員，唯有國民黨團結才能爭取勝選」。至於林為洲說，只要吳敦義下台就會回國民黨，對此，郝、曾兩人都沒有多做回應。
空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
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2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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