【訂房推薦】 羅德威飯店 - 斯科奇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
毛巾操展筋骨 醫師：每天做30分鐘
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】只要一條毛巾就能伸展筋骨，消耗身體多餘熱量！前林口長庚內科主治醫師呂紹達將原本幫助病人復健的動作結合毛巾，自創一套「拉筋毛巾操」。呂紹達表示，現代人多有筋骨僵硬、肥胖等健康問題，毛巾操藉伸展運動，培養民眾運動的習慣來舒緩疲勞。國泰醫院物理治療師簡文仁也鼓勵民眾操作伸展運動，保持每天30分鐘能有效放鬆軟骨組織，但若要減肥，有氧運動或重量訓練較為恰當。
「現代人上班多使用電腦、手機，若姿勢不良易造成痠痛。」呂紹達表示，台灣有8成民眾患有「痠痛症候群」，但大部分民眾都採用貼藥布、吃止痛藥等方式處理，但如果民眾不改變生活習慣，吃藥只能短期內有效，長期下來病痛仍會反覆出現。因此，他結合毛巾與伸展運動，利用對毛巾的「拉」和「扯」動作，增加關節活動度，改善肌肉痠疼問題，且操作方便，休息時間就可以在辦公室運動。
呂紹達特別強調，「結合毛巾操與步行」的運動方法，透過一邊走路、一邊拉毛巾的方式，加強活絡筋骨，進而促進舒緩深層痠痛、消耗熱量的功效。國際生殖中心執行長張甫行在現場邊劈腿邊拉毛巾示範毛巾操，配合飲食作息，他2年內瘦13公斤。呂紹達表示，希望培養民眾「預防重於治療」的保健觀念，因此致力推廣這套「不限空間時間、不花錢」的毛巾操。
國泰醫院物理治療師簡文仁受訪表示，伸展操是很好的運動，伸展過程能放鬆韌帶、關節囊等軟骨組織，有效舒緩筋骨壓力，他鼓勵民眾每天操作30分鐘，養成運動習慣，但時間若不允許，應把握空檔，「做多少算多少，一定都有效果」，培養運動習慣遠比操作什麼運動重要。
針對伸展操是否能夠減肥？簡文仁說，難度比較高，除非運動量足夠，而且有運動傷害的風險，他建議，減肥最好依靠有氧運動和重量訓練，重量訓練能提升基礎代謝，有氧運動則消耗較多熱量。針對哪種有氧運動較合適？簡文仁說，水中運動對關節負擔較小，就算只是在水中「手舞足蹈」都有很好的減重效果，另外，透過在床上抬腿等「床上運動」也是簡單又能消耗熱量的居家運動。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
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2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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