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下面附上一則新聞讓大家了解時事
港租給中國99年只抵10億債 斯里蘭卡成南亞最大潘仔
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斯里蘭卡前總統賈帕克薩率領成千上萬的民眾上街抗議，現任政府幾乎以喪權辱國條件出租國產給中國。（圖片來源／翻攝自Youtube）
在斯里蘭卡前總統賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa）的帶領下，上萬民眾上街頭示威，抗議政府貪汙腐敗，經濟低迷，更糟的是，出售國家資產給外國，群眾指責漢班托塔海港（Hambantota）租借給中國99年的行為是賣國行徑，要求政府下台。
抗議群眾5日晚間佔據首都可倫坡的主要道路，抗議經濟局勢艱困和故意延後舉行省議會投票，出租國產已成為國內政治議題。
根據中立機構估計，示威民眾超過1萬5千人，多數來自斯里蘭卡農村，密密麻麻的抗議人潮堵住金融和國防部附近的一條大馬路，車輛無法通行，直到6日凌晨以後很多民眾仍聚集在街頭，不肯散去。
斯里蘭卡政府因戰略港口欠債14億美元，租給中國99年後卻只抵掉10億美元的債務，讓賈帕克薩大罵政府出售國家財產給外國，包括將漢班托塔海港出租給中國，時間長達99年，已威脅到斯里蘭卡的主權。
斯里蘭卡年收9成收入要還債，南亞最大潘仔
反對派批評說，現任政府在過度依賴中國借貸，因為無力償還14億美元（427億元台幣）的戰略港口債務，官方與中國在2017年底簽署合約，將漢班托塔港租和港口周圍1萬5千英畝的土地，租借給中國99年，免除斯里蘭卡10億美元債務，使北京在印度洋取得戰略港口。
拱手讓出的海港只是中國的「一帶一路」倡議的一個項目，中國還有借錢給斯里蘭卡建設道路、機場和會議中心。為了建設無人的高速公路或是一天只有一班飛機起降的國際機場，斯里蘭卡跟中國借了達80億美元（約2447億元台幣）巨債，而且年利率高達6.3％。
因此，背負巨債的政府有9成收入要拿去還債，根據斯里蘭卡財政部預計今年收入只有148億美元的收入，但應按期償還各方貸款方的債務達123億美元。
「經濟學家約翰•亞當斯有句名言，征服一個國家，要麼用利劍，要麼用債務。中國選擇了後者，」新德里智庫研究員如此表示。
當斯里蘭卡陷入空前債務危機，前總統賈帕克薩帶頭發動了這次示威遊行，要求現任政府下台。他曾經從2005年開始掌政9年，因為有結束25年內戰的功勞，原本各界看好他2015年將贏得第三次連任。
但是，2015年他爆冷輸給（Maithripala Sirisena），因為他涉嫌貪汙，針對戰爭罪刑沒有調查軍方調查。如今，賈帕克薩東山再起，支持他的民眾仍視他為救世主和國王。
前總統賈帕克薩要求政府下台，不要延後投票
另一位遊行的領導者國會議員谷納沃登（Dinesh Gunawardane）表示，他們的第二個訴求是抗議政府違背民意，出賣國家資產，而且政府強行加稅，造成民眾生活費用飛漲，陷入困頓。
總統Maithripala Sirisena的斯里蘭卡自由黨（SLFP）和總理Ranil Wickremesinghe的聯合國民黨（UNP）共同組成的聯合政府，被怪罪是經濟不景氣的元凶。
另外，反對派表示，這次大遊行的第三個訴求是迫使政府不要延後舉行省議會選舉，官方指出延後舉行，是考量可能採用新的計票系統。
賈帕克薩表示，延後選舉違背人民自主的原則，使情勢進一步惡化，政府體制正在從民主轉向獨裁，因此，反對派有必要成立新政府，來恢復民主制度。國會議員Namal Rajapaksa指出，民眾大遊行是邁向推翻政府目標的第一步，逼迫政府必須提早舉行全國大選。
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空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
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2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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